Nicht nur die Funktion, das Fahrverhalten und die Technik überzeugen am Raleigh „Leeds Sport“. Auffällig ist das wunderschön abgestimmte Design: die Rahmenfarbe Weiß zeigt sich auch an den Felgen, den Bremsen und am Sattel. Das fahrstabile und agile Rad ist mit 26 Zoll Laufrädern und Ballonreifen bestückt. Die hochwertigen Schalt-, Brems- und Lichtanlagen sorgen dafür, dass man mit dem „Leeds“ Fahrvergnügen pur erlebt. Davon haben sich auch die Mitarbeiter von LeaseRad bei einer ihre regelmäßigen Testfahrten überzeugt. Das Pedelec erhielt deshalb im Trekkingbike Spezial 01/2010 das Urteil „sehr gut“ und den E-bike TIPP.

Pedelec (Pedal Electric Cycle):

• Unterstützt nur bei Treten bis 25 km/h
• Max. Leistung Motor: 250 Watt
• < 30 kg
• Gilt als Fahrrad: keine Betriebserlaubnis, keine Versicherung, kein Helm,
  kein Mindestalter
• Beispiel: A2B Hybrid, Gocycle

E-Bike:

• Unterstützung auch ohne Treten bis 25 km/h (Mittreten möglich => höhere Reichweite)
• Max. Leistung Motor: 500 Watt
• Gilt als Leicht-Mofa: Betriebserlaubnis und Versicherungskennzeichen notwendig, Mofa Führerschein (außer Personen die vor dem 1.4.1965 geboren sind), kein Helm
• Mindestalter: 15
• Beispiel: A2B Metro

Schnelles Pedelec:

• Unterstützung nur bei Treten bis 45 km/h (ohne Treten bis 20 km/h)
• Gilt als Kleinkraftrad mit geringer Leistung: Versicherungskennzeichen und Betriebserlaubnis notwendig, Mofa-Führerschein (außer Personen, die vor dem 1.4.1965 geboren sind), kein Helm
• Beispiel: Thoemus Stromer

Kleinkraftrad:

• Unterstützung auch ohne Treten bis 45 km/h
• Gilt als Moped: Führerscheinklasse M, Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis, Helmpflicht
• Beispiel: ELMOTO

Motor im Hinterrad:

• Kein Durchdrehen durch hohem Gewicht auf Hinterrad
• Keine Nabenschaltung möglich, nur Kettenschaltung

Motor im Vorderrad:

• Schwerpunktausgleich zum Hinterrad (stabilere Straßenlage)
• Vorderrad kann durchdrehen (weniger Gewicht auf Vorderrad)
• Jeder Schaltungstyp möglich, Rücktrittbremse auch
• Vorwiegend beim Nachrüsten verwendet

Motorantrieb im Tretlager:

• Jeder Schaltungstyp möglich, Rücktrittbremse auch
• Doppelbelastung des Antriebsstrang durch Motorkraft und Beinkraft
• Ausgereifte und zuverlässige Variante

Akkumulatoren (Akkus):

• Entscheidender Faktor für Nutzbarkeit, Betriebssicherheit und Betriebsradius der E-Räder
• Energiedichte und Wirkungsgrad wird ständig verbessert
• Lebensdauer abhängig von:
  • Qualität der verbauten Materialien
  • Umgebungstemperatur
  • Bei NiMH Pflege des Akkus, d.h. immer komplett (Ent-)Laden

Blei-Gel-Akku

• Schwer und umweltbelastend => wird nicht mehr verbaut!

Nickel-Cadmium-Akku (NiCD):

• Lebensdauer bis 1000 Zyklen
• Hoher Memory-Effekt
• Hohe Selbstentladung
• Cadmium umweltbelastend – VERBOTEN!

Nickel-Metallhydrid-Akku (NiMH):

• Doppelte Energiedichte ggü. NiCD
• Kein Memory-Effekt, dafür aber Batterieträgheitseffekt (Stärke: 10% vom Memory-Effekt)
• 600-1000 Ladezyklen (mit sog. intelligenten Ladegeräten um Überladungen zu vermeiden)
• Empfindlich gegen Überhitzung

Lithium-Ionen-Mangan-Akku (Li-Ion MN auch nur Li-Ion):

• 20% mehr Kapazität als der NiMH
• Hohe Energiedichte
• Keine Brand- bzw. Explosionsgefahr
• Bis 3000 Ladezyklen möglich
• Selbstentladung sehr gering
• Kein Memory-Effekt
• Als umweltfreundlich eingestuft

Lithium-Polymer-Akku (Li-Pol):

• Weiterentwicklung des Li-Ion (noch höhere Kapazität)
• Sehr empfindlich gegen Überladung, Tiefentladung, Hitze (> 60°C), Kälte (< 0°C)
• Weiterentwicklung sehr schnell (um negative Effekte auszumerzen)

Akku-Fachbegrifflichkeiten:

Bremsenergie-Rückgewinnung:

Umstrittenes Thema ob der Notwendigkeit: Rückgewinnung ca. 5-10 %.

Memory-Effekt:

Bei NiCd-Akku: Kapazitätsverlust durch häufige Teilentladungen; Memory-Effekt ist durch wiederholtes Komplett-Entladen und anschließender Vollladung rückgängig gemacht werden, so kann die Ausgangskapazität zurückerlangt werden.

Batterieträgheitseffekt:

Der Memory-Effekt bei NiMH-Akkus. Liegt bei ca. 10% des Memory-Effekts des NiCd-Akkus. Kann durch 4-6 vollständige Lade-und Entladezyklen eliminiert werden.

Selbstentladung:

Auch wenn kein Verbraucher angeschlossen ist, tritt dieser Effekt bei allen Akkus (in unterschiedlicher Intensität) auf. Hohe Temperaturen beschleunigen Entladevorgänge, kalte verlangsamen sie.

Tiefentladung:

Entladung des Akkus unter 0,9 bis 1 Volt Entladeschlussspannung. Akkus können beschädigt oder sogar zerstört werden.

Überladung:

Nach vollständigem Aufladen weitere Beladung – so genannte intelligente Ladegeräte verhindern dies.

Akkuposition:

• Gute Zugänglichkeit bzw. leichtes Herausnehmen zum Laden
• Einfluss auf Fahrradschwerpunkt und damit Fahrverhalten

Am Gepäckträger:

• Hecklastiger Schwerpunkt
• Unschicke Verkabelung
• Beispiel: Ultra Motor

Im Sattelrohrbereich:

• Gute Zugänglichkeit
• Gute Gewichtsverteilung
• Kurze Verkabelung, wenn kombiniert mit Tretlagermotor
• Beispiel: Panasonic

Flaschenhalterösen:

• Gute Zugänglichkeit
• Gute Gewichtsverteilung
• Gut für Nachrüstakkus
• Beispiel: BionX

Im Rahmenrohr:

• Unauffällige Variante
• Gute Gewichtsverteilung
• Spezieller Rahmen nötig
• Beispiel: Gocycle